Het zal u niet verbazen. De ‘71 stijlvolle koopwoningen’ van de Miles Building zijn niet voor de man of vrouw van de straat. Of hij/zij moet een flinke zak geld meenemen. Er zitten ook woningen tussen met een prijs van 345.000, maar het veelvoud ervan is niet ongebruikelijk. Lees meer →
Een invalidewagen op de Zuidas en andere snapshots
31 mrt 2010 om 13:22
Thomas van Aalten
Een polaroid op je revers (foto's), Urban stories (reportage, polemiek & observatie in tekst)
Een invalidewagentje op de Zuidas (gemaakt met een Nokia E61i)
Midden op het Gustav Mahlerplein staat een invalidewagen. In het wagentje zit een man shag te roken. Zijn zoon werkt als koerier en komt wel zo’n zes keer per dag over het plein. ‘Misschien zie ik hem zo even. Mijn vrouw is net overleden.’
Dat ik eerder de indruk wekte dat het publiek op de Zuidas louter een formele, eentonige stroom van blank welvaren met winstoogmerk is, klopt natuurlijk niet helemaal. De Zuidas is een knooppuntzone voor verschillende activiteiten, dus niet strikt op financieel of juridisch gebied. Het Virtueel Museum heeft ook de Zuidas als speelveld. ‘De Zuidas als grootschalig stedenbouwkundig gebied blijft intrigeren. Het residency project Vrije Ruimten Zuidas presenteert kunst als gangmaker voor reflectie en projectie,’ aldus de website. Kunstenares Jennifer Tee leverde een ontwerp voor woongebied Gershwin een bijzonder plein met fonteinen. Giny Vos kreeg de opdracht een kunstwerk te ontwerpen voor de telecommunicatietoren ter hoogte van de RAI, langs de A10. Eind vorig jaar werd het kunstwerk in de mast officieel in werking gesteld door wethouder Maarten van Poelgeest. Lees meer →
Jungle met mistige geesten
Toen ik gisteravond het beeldmateriaal inlaadde van mijn bezoek aan het informatiecentrum van de Zuidas in het World Trade Center, werd ik maar weer eens met mijn neus op de feiten gedrukt. Ik weet niets van cijfers. Nou is dat doorgaans journalisten eigen, maar het dwong me nu ook om de vraag te stellen: wat weet ik eigenlijk wél van wat ik hier om mij heen zie? Ineens ben ik geen publicist met bagage, maar een urban explorer op een paar vierkante kilometer in mijn eigen stad waar ik niets van weet.
Ik snap niets van de juridische en financiële sector, en ook niets van de mores en codes. Tijd om daar verandering in te brengen. Overigens heeft geen van de passanten op de Zuidas een baard. Niemand uit de torens van Boekel de Neere of ABN Amro heeft ook maar enige gezichtsbeharing. Vanochtend nam ik plaats in de eersteklas coupé van de trein van Station Lelylaan naar Amsterdam Zuid (dat is een klein stukje, maar het leek me zinvoller om op die manier mee te gaan in de forenzenstroom dan per fiets). Lees meer →
De Glazen stad
Stadssocioloog Merijn Oudenampsen (1979) heeft al enkele indrukwekkende studies gedaan naar de Zuidas. Sterker, zijn scriptie ging over het onderwerp. ‘Vreemd genoeg lijkt de bouw van dit megaproject – met uitzondering van de directe omgeving – redelijk onopgemerkt aan stad en land voorbij te gaan. Alleen al de omvang van het project en de belangen die ermee gemoeid zijn maken het tot een studieobject van belang. Maar de betekenis van de Zuidas beperkt zich niet tot het gebouwde zelf; in deze scriptie zal ik stellen dat de Zuidas representatief is voor een bredere ruimtelijke en politieke transformatie van de Keynesiaanse stadsontwikkeling in de jaren ’70 naar het meer bedrijfsmatige model van vandaag de dag. Het doel van deze scriptie is om de gevolgen van deze transitie in kaart te brengen voor de Amsterdamse stadsontwikkeling.’ Voor de geïnteresseerden: lees zijn scriptie uit 2008.
Hier nog een kleine geschiedenis van het Amsterdamse Zakendistrict van zijn hand. Oudenampsen schreef samen met Justus Uitermark in 2008 een artikel in de Volkskrant over de gevaren van een fiasco op de Zuidas. Ik hoop Oudenampsen deze week nog hier te treffen.
In den beginne
Laten we wel wezen: Sinds enkele jaren heeft de stad Amsterdam eindelijk eens aanzien als je per auto aankomt vanuit Utrecht (A2) of Den Haag (A4). Althans, mocht aanzien worden bepaald door masculine, imposante hoogbouw. Overigens is het zuidelijk deel van de ring A10 nog maar sinds 1981 in gebruik. Op de foto rechts (uit het gemeentearchief) zie je het WTC in aanbouw. In 1985 werd het WTC geopend en domineerde lange tijd het landschap van het zuidelijk gedeelte van de ring Amsterdam. Lees meer →
Reacties